A sorozatot az FIA rontja el, ő teszi unalmassá! Jönnek a hülyeséggel, hogy közelebb kell lenni a széria autókhoz, költséget akarnak csökkenteni, de pont hogy megölik a sportot! A rally mindig is a szélsőségek sportja lesz, komoly technikával ismert és ismeretlen utakon gyorsan menni, improvizálni, önmagadat adni! Amíg ez a ferde szemlélet meg nem változik, addig az unalomba torkollás veszélye fog fenyegetni. És az 100% hogy érdekel állnak ezek mögött is, valakik nagy összegeket képesek adni, és nagy összeget képesek zsebre vágni az érdekek érvényesítése miatt! Lásd magyar OB! Nevetséges!=(
Loeb-höz meg csak annyit, hogy durva kijelentés az, hogy döngöljék már földbe, stb...nem, nem kell őt teljesen leigázni, csak annyira, hogy tudjon még maradandót alkotni, de csak is úgy, ha vért izzadva 1 mp-vel nyeri meg a futamokat, vagy épphogy 1 mp-vel marad le az első helytől. Győzzön továbbra is, csak persze ne állandóan és legyen csata, harc izgalom! Fordhoz pedig kéne egy jókezű pilóta (félreértés ne essék, mostaniak se rosszak), aki tud kimagasló teljesítményt folyamatosan nyújtani. Mert a részeredmények nem rosszak, csak állandósítani kéne őket!

Ja, és ideje volt már! =)

Komolyan elgondolkodtam ,hogy Seb ember- e vagy valamiféle földönkívűli nagyon nagy tudással bíró raliszerető teremtmény, Ha lenne cégem biztos őt szerződtetném munkaerőnek. Szép csendben teszi a dolgát. Profin. A többinek meg savanyú a szőlő.

Na miután rendesen átolvastam jöttem rá , mennyire egyre gondoltunk. Ja és egy "orrhosszal" mekkora !!!!
:) :) :)

Vártunk már.:)
A véleményeddel pedig szinte csak egyetérteni lehet,mivel a futamok a versengésről kellene,hogy szóljanak.Bár ha van egy ilyen különleges tehetség a mezőnyben és minden így összeáll mellette,mit lehet tenni?Főleg ilyen megcsappant gyári létszám mellett nem könnyű.

Állás az első nap után:
1. Latvala
2. Hirvonen +39.8
3. Loeb +42.8
4. P. Solberg +46.4
5. Novikov +1:04.7
6. H. Solberg +1:08.2
7. Östberg +1:16.6
8. Sordo +1:37.3
9. Wilson +2:33.8
10. Al Qassimi +2:59.9
…
30. Mayer +15:15.2

Ahogy azt várni lehetett, a Ford és a Citroen is taktikázni kezdett az utolsó szakaszon, hogy a második napnak a legjobb helyekről vágjanak neki. Végül a stratégiai csatát a Citroen nyerte. Sebastien Loeb volt az első aki eljátszotta, hogy közel 23 másodpercig megállt a véghajrában annak érdekében, hogy Hirvonen mögött tudjon maradni.

Nem meglepő Mikko reakciója sem, aki szintén lassított –csak nem eléggé–, de a szakasz végén még így is maradt 3 másodperc előnye. „Komolyan játszadoztam bent (a szakaszon), nem kellett volna ennyit kapnom –mondta a zavart Hirvonen. Ez teljesen az én hibám – nem tudtam, hogy Sebastien ennyire lelassult. Hatalmas hibát követtem el.”

Ilyen körülmények között a Ford azt javasolta Latvalának, hogy a szakaszt a lehető leggyorsabban teljesítse, és tartsa meg az előnyét. Így a második napot 39.8 másodperces előnnyel fogja indítani, és legalább a laza kavics egy részét letakarítja a csapattársa előtt.

A végén Latvala jó képet vágott a helyzethez: „Ha olyan rallyt akarsz nyerni, amilyet mi, akkor meg kell tanulnod első autóként menni az úton, tehát jól látni –mondta a finn. Nem lesz könnyű dolgunk holnap, de az út nem lesz jobban letakarítva nekik holnap, mint nekünk ma. Minden, amit tenni tudok az, hogy megpróbálok nyugodt maradni, és tiszta fejjel nekivágni.”

Loeb természetesen örül a körülményeknek: „Stratégiailag minden jól működött kint –mondta a francia. Az én helyzetemben, első autóként nehéz volt azt megállapítani, hogy mi a jó megoldás a második napra. De most harmadikok vagyunk, és ez biztosan jó. Bár Latvala sokkal van előttünk, tehát nem lesz könnyű bezárni köztünk a rést. A holnapi utak nem olyanok, hogy sokat kell rajtuk takarítani, de vasárnap sokat fog számítani. A tervem a holnapi napra az, hogy a különbséget a lehető legkisebbre próbáljam csökkenteni köztünk. Jobban szeretnék nem vezetni a nap végén – ha ezt a helyet meg tudnám tartani, csak néhány másodperc hátránnyal, az elég lenne vasárnapra.”

Forrás: rallyheart.hu