Monte Carlo Rally: 10, Rally Argentina: 9, Safari Rally: 2, Cyprus Rally: 8, Rally of Turkey: 5, Swedish Rally: 12, Rally Norway : 2, Rally Australia: 7, New-Zeland Rally: 8, Rally Japan: 3, Rally Finland: 9, Portugal Rally: 6, Jordan Rally: 2, San Remo Rally: 5, Deutschland Rally: 4, Wales Rally GB: 9, Acropolis Rally: 13, Rallye de France: 9, Catalunya Rally: 9, Rally Ireland: 1, Rally Sardegna: 6, Rally Poland: 1, Mexico Rally: 7,
A Neste Rally Finland utolsó napján egy Myhinpaa névre keresztelt gyorsasági szakasz szerepelt a programban. A verseny előtti pályabejárás óta izgalomban tartott, hogy itt mire lesznek képesek a srácok. Szerencsére volt időm végigmenni a szakaszon. Oda-vissza... Annyira jó volt, hogy nem értettem! Az út fel-le, fel-le hullámzott, miközben minden púpon volt egy kanyar :) Atyavilág! Mit fognak ezek itt művelni? – gondoltam magamban.
Az utóbbi években az augusztus 20-i budapesti rendezvények egyik csúcspontjává nőtte ki magát a Duna fölött zajló látványos repülő show. Ez az esemény bármennyire is népszerű, normálisan semmi keresnivalója nem lenne egy WRC oldalon. Ami miatt ezúttal mégis kivételt kellett tennem az nem más, mint egy olyan ismerős vendég felbukkanása, aki mellett itthon sem mehettem el szó, de még inkább kép nélkül!
A Kimi Räikkönen miatt felbolydult méhkasra hasonlító sajtóirodáról már beszámoltam egy korábbi bejegyzésben, de akkor még nem volt lehetőségem arra, hogy egy kicsit több benyomást is szerezzek róla. A verseny előtti sajtótájékoztatóra a finn negyed órával előbb érkezett, mint az előre megadott kezdési időpont, amit mindenképpen pozitív, és sztárallűröktől mentes hozzáállásként könyveltek el a jelenlévők. Igaz, a hatalmas előadóteremben kissé félrehúzódva, a feltűnést kerülve várta a kötelezőt.
Furcsa ellentmondás, hogy a WRC egyik legizgalmasabb versenyéhez, a bajnokság alighanem legunalmasabb tesztnapja tartozik. Persze nincs miért elégedetlenkedni, mert a versenynapok pályái utolérhetetlenek.
A mindössze négy kilométeres gyors Jyväskylä határain belül található és egy szép nagy dombot kerül meg, aminek a tetején egy sísánc ágaskodik az oldalába pedig egy sífelvonó kapaszkodik. A téli sportokra minden bizonnyal alkalmasabb ez a terep, mint autókázásra.
A szakasznak fotós szemmel mindössze két értékelhető pontja van. Az egyiknél a sísánc adja a díszletet, de ezt még egyszer sem volt kedvem megörökíteni, a másiknál pedig az ellenfény. Na ez már jobban hangzik. Csak nem mindegy, hogy mikor érkezel! Ha túl korán, akkor a kanyar még árnyékban van, ha túl későn, akkor pedig már a nap jár túl magasan...
Ha viszont jókor vagy jó helyen, csak be kell lépned az aranykapun. Erre a képre (lent) fél órád van, hogy megcsináld. Ha a fiúk éppen akkor vannak a szervizben, egy év múlva újra próbálkozhatsz. Ha az időjárás mostoha hozzád, szintén egy évet kell várnod.
Kitartááááás:)
Utolsó kommentek